Пицца. День 144-й.

Будущее уже рядом!

Изобретатели из Сколково превзошли все ожидания, создав свои версии двухколёсных друзей! 🙂

В это же время компания UBER, ставшая известной во всем мире, благодаря одноименной службе такси, осваивает новый для себя вид бизнеса. Им стал сервис по доставке еды на велосипедах.

Однако, велосипеды достаются не всем. В Москве работают в том числе и пешие курьеры. Сегодня на моих глазах на Арбате произошла «встреча на Эльбе» представителей двух конкурирующих компаний.

Есть ещё один, комбинированный способ. Хотя я бы назвал его: МЕТРОдоставка. По способу, виду транспорта, при помощи которого курьеры перемещают еду под землёй.

Уставший курьер ждёт электричку….

Прогресс неминуем.



Твой собственный лес или желание купить велосипед.

Сегодня мне хочется рассказать Вам одну историю из своей жизни. Давным-давно она изменила моё отношение к известной поговорке о том, что «каждый мужик за свою жизнь должен посадить дерево и т. д., и т.п.»

Когда я был маленьким и очень хотел иметь велосипед («взрослик» торговой марки «Урал»), то устроился во время школьных каникул на работу в лесхоз – организацию, основной функцией которой являлось восстановление сгоревших лесов. Надо сказать, что зрелище в лесу было то еще! Утро после термоядерной катастрофы! Смерть во всем ее величии и многообразии. Всюду частоколом возвышались обугленные стволы деревьев, чувствовался запах гари, виднелось множество разоренных гнезд и муравейников. Тушки погибших животных и птиц венчали этот мрачный пейзаж. Короче говоря, Тунгусский метеорит отдыхает!

После пожара специальный трактор проезжал по сопкам и горам, сносил чернеющие стволы деревьев и оставлял после себя дороги-просеки, которые тянулись через возвышенности до линии горизонта. Каждая начиналась у подножия с одной стороны и заканчивалась у подножия с другой стороны. Впоследствии на них и происходило особое таинство. ТАИНСТВО РОЖДЕНИЯ НОВОГО ЛЕСА! Именно о нём и пойдет сегодняшний рассказ.

День через день бригада, в которой я работал, выезжала в лесную трущобу и под вековыми лиственницами и елями, там, где с них осыпались шишки с семенами, мы собирали росточки маленьких лиственниц и елочек — сантиметров десять длиной. Собрав 100 елочек я обматывал их специальной бечевкой и складывал в большой деревянный ящик на манер инструментального. Таким образом, за рабочий день я собирал не меньше 10 «пучков» (так мы их тогда называли) или тысячу елочек и лиственниц.

На следующий день мы выезжали на пожарища, где к тому времени уже поработал бульдозер. И звеньями по два человека начинали процесс: один из нас при помощи устройства на основе калуна (мощного топора), приваренного к Т-образной ручке, делал отверстия в земле. Он втыкал его в землю, шевелил этим дивайсом вправо-влево, чтобы в итоге получалось углубление в десять сантиметров. И так через каждые 1,5-2 метра и в течение всего дня. Я, идя вслед за ним, брал из ящика одну елочку, вставлял её корешком в углубление в земле и притаптывал сапогом. В результате на поверхности оказывалась десятисантиметровое деревце.

Так за один рабочий день 1000 (ОДНА ТЫСЯЧА!) елочек при помощи только моих рук и ног приобретали новую жизнь. Новую — потому, что в темных лесных трущобах, где мы их собирали, у них вряд ли бы был шанс выжить: большая конкуренция поросли на квадратный метр и очень мало солнечного света для выживания.

Я проработал на том пожарище целый месяц и в итоге заработал рублей сорок пять. Это была моя первая зарплата, которая вкупе с двадцатью пятью рублями, добавленными родителями, сделала меня обладателем черного велосипеда под названием «Урал».

Позже, будучи уже взрослым, однажды припомнил, что много лет назад в дальневосточной тайге я посадил около десяти тысяч елей и лиственниц. И даже если к сегодняшнему дню там выжило всего процентов пятьдесят тех саженцев, то сейчас на нашей планете растет целый лес, который я создал собственными руками. Поэтому теперь, слыша поговорку про мужика, который в течение своей жизни должен посадить хотя бы одно дерево, я улыбаюсь в усы…

С тех пор (наверное, психологически где-то там и находится отправная точка) я всегда, даже при ограниченности ресурсов, стараюсь быть не хуже того мальчика, который посадил свой собственный лес.

Давайте же и сейчас мы не будем останавливаться на достигнутом и то, чего добились на сегодняшний день, будем рассматривать как отправную точку пути, на котором нас ждут великие свершения!



Пицца. День 111-й.

Точки контакта. Транспорт.

В современном мире жизнь мчится в потоке времени с невероятной скоростью. Дни сменяют недели, недели — месяцы, а месяцы — годы. Бывает, не успеешь налюбоваться весенними цветами и летней зеленью, глядь, а улицы уже снова занесло снегом…

Мы торопимся жить, чувствовать.. Размеренный ритм — это не для нас. Быстро учимся, быстро работаем и быстро отдыхаем. Нет ни минутки, чтобы остановится и отдышаться. Даже еда у нас стала быстрой. Мы так её и называем в последнее время : фастфуд.

Ну а раз даже приём пищи стал быстрым, неужели мы станем тратить время на дорогу до места, где её готовят!?!

Все это, так или иначе, породило, а потом и простимулировало развитие целой индустрии доставки еды по звонку телефона.

Доставщики, курьеры и пиццамены стали такими же приметами современных городов, как и транспортные средства, на которых они развозят завтраки, обеды и ужины постоянно куда-то спешащим заказчикам.

Стоит ли говорить, что автомобили, мотоциклы и велосипеды в данном аспекте являются не только средством передвижения, но и великолепным рекламным носителем! Размещение на бортах и любых других видимых частях автомототранспорта информации, которая поможет выбрать именно Вашу компанию в тот момент, когда у потенциального потребителя заурчит в животе, является необходимым условием существования данного бизнеса.

Все просто? Бери и делай? Ан-нет!

Сколько небрендированных транспортных средств, осуществляющих доставку еды, мы видим ежедневно в российских городах? Невероятное множество! К сожалению, почти всегда внешне это просто средство перемещения, которое ничем не отличается от ему подобных. Авто-, мото- и вело носители не  «размалеваны боевым раскрасом» в корпоративные цвета. На них нет даже упоминания о виде деятельности, который осуществляется с их помощью. Скорее всего, это происходит из-за того, что доставку часто осуществляют временные сотрудники на своих собственных авто, которые не желают менять их внешний вид.  Временщики…

Борта и задние стекла автомобилей, багажники на мотоциклах, скутерах и велосипедах, теромосумки и холодильники на этих багажниках обязательно должны нести маркетинговые идеи в массы. Стоит это не дорого , а эффект может иметь колоссальный.

Из таких отраслей как доставка стройматериалов и мебели к нам пришла практика размещения названия компании и номера телефона на крышах кабины и будки. Причина проста, пока грузчики носят строительные материалы и мебель из машины в квартиры, жители всего микрорайона могут наблюдать Ваши рекламные надписи сверху. Не пренебрегайте этим инструментом также как и многими другими.

В Южной Корее, к примеру, на многих транспортных средствах, осуществляющих доставку еды, установлены громкоговорители, из которых звучат зазывные интонации. Перевести не смогу, но думаю, что там можно услышать : «приезжаю, продаю, больше двух в руки не даю!» 🙂

Разместите на самом видном месте транспортного средства QR — код, ведущий на главную интернет страницу Вашего сервиса по доставке еды и получайте бесплатно дополнительные звонки от желающих вкусить Ваших яств. 🙂

Уважаемые читатели, прошу высказываться на эту тему!

Читать все комментарии



Пицца. День 73-й.

Способы, при помощи которых игроки на рынке пиццы сокращают или могут сокращать время доставки.

  1. Увеличивается количество пиццерий с их равноудалённой локализацией.
  2. Каждая пиццерия ограничивает территорию, доставка в границах которой укладывается в декларируемое время.
  3. На должность курьеров нужно нанимать аборигенов района, где расположена пекарня. Не секрет, что проживая долгое время на одной и той же территории, мы узнаем месторасположение всех козьих троп и троп Хошимина, благодаря которым можно избегать пробок.
  4. Применяется специальное программное обеспечение, благодаря которому заявку на доставку принимает и осуществляет ближайший к пиццерии курьер. Программа — аналог тем, что используют такси Uber и Yandex.
  5. Прямое использование службы такси для доставки пиццы.
  6. В случае пробок на дорогах диспетчерская служба переносит производство пиццы в другую, пускай и более далекую,  пиццерию. Расстояние больше, но доставка быстрее за счёт избегания пробок.
  7. Пробки можно объехать на скутерах и велосипедах
  8. Часто самым скоростным является пеший пиццамен. Особенно, если пиццерия находится в центре жилого или делового района, где живут или работают заказчики. Пеший пиццамен очень эффективен рядом с вузами, офисными и торговыми центрами.
  9. Полный запрет на ожидание следующего заказа с доставкой в этот же район
  10. Наличие бОльшего количества курьеров именно в часы, когда заказов на доставку принимается больше всего. Обеденный перерыв, ужин. Особенно, если они попадают на непогоду. Сильные осадки.
  11. Наличие своих дополнительных транспортных средств на парковке рядом с пиццерий позволит избежать задержек, связанных с поломками автомототранспорта.

Читать все комментарии



Пицца. День 61-й.

Несколько месяцев назад сделали эскиз-раскраску для фасада помещения в центре города. Мы тогда думали, как бы нам оформить его во французском стиле.

Раскраска фасада будущей пиццерии для творческих людей

Что из этого получится пока не понятно, ждем результаты работы дизайнера, создающего основы нашего фирменного стиля. Но в качестве эксперимента я, вспомнив детство, попробовал сам немного изменить внешний вид помещения… 🙂

Маленький уголок Парижа во Владивостоке. Мансарды над окнами и горшки для цветов под ними 🙂

Если среди читателей блога есть любители раскрасок, приглашаю к совместному творчеству! 🙂

Обсуждали сегодня в команде несколько вопросов:

Один из них — это обучение будущих пиццамейкеров у нас на предприятии. Как только мы запустим первую пиццерию на нашем заводе, сразу начнем процесс обучения желающих (среди коллег нашей строительной компании) премудростям профессии итальянского пекаря. Я думаю, что студентов будет предостаточно.

Среди причин, почему я так думаю, можно выделить следующие:

  • Желание научиться готовить пиццу
  • Приобретести новою профессию
  • Попробовать себя в новом деле
  • Сменить свое рутинное и монотонное амплуа на динамичное
  • Исследовать новое направление перед запуском своей собственной пиццерии в режиме франчайзи
  • Присоединиться к нашей новой команде
  • Так как акционер и инвестор должен поработать «в поле»!
  • Потому что это просто круто!

Нужно отправить всех будующих учеников получать медицинские книжки. Особенно, если они, действительно, вознамерятся работать у нас в качестве штатных сотрудников.

Второй вопрос — использование велосипедов для доставки. Как и в случае со скутерами, мнения разделились на диаметрально противоположные. Чтобы не ломать копья в теоретических баталиях, считаю, что надо начать пробовать, ввязаться в бой, а там — посмотрим!

Третий вопрос — фирменный стиль и упаковка. Как только завершится разработка логотипа, будем ускорять работу над дизайном упаковки и разовой посуды. Уверен, это будет очень ярко и необычно. Дизайнеры обещают предоставить нам эскизы в ближайшие дни.

Четвертый — рекламные фишки и просто фишки. Например, прозвучали следующие идеи:

  • Совместить пиццерию и спортивные трансляции по телевизору
  • Принимать заказы на пиццу исключительно на английском языке
  • Регулярно проводить состязания пиццамейкеров

Кстати, Вы знаете, как склоняется слово Пиццайоло?

Читать все комментарии



Пицца. День 43-й.

Время доставки пиццы напрямую зависит от правильной организации производственного процесса и работы курьерской службы.

Любой Пиццайоло знает, что на современном предприятии пицца появляется на свет и упаковывается в коробку в течение 12-15 минут с момента размещения заказа.

Если мы получаем пиццу через 45-60 минут, это означает, что её либо очень поздно начали готовить, либо, что ещё страшнее, везли к нам более 30-45 минут.  Конечно, пиццу можно доставить горячей даже в этих условиях. Использование термосумок и даже сумок с индукционными печами позволяет пиццаменам привезти пиццу не холодной, но…

Пицца в таких условиях неизбежно теряет свои потребительские качества. Она «потеет», соусы проникают вглубь основы, делая её влажной, сыр, постоянно находясь в тепле или нагреваясь, меняет свои свойства, помидоры и другие овощи в её начинке раскисают, а хрустящая корочка преет и перестаёт быть таковой.

Что делать, спросите Вы? Ответ один. Нужно всеми возможными способами увеличивать скорость доставки.  Пицца после выпечки должна доставляться до потребителя либо мгновенно (что происходит, когда он получает заказ на столик в кафе или забирает его самостоятельно в окне самовывоза), либо в очень короткие сроки, что возможно при соблюдении нескольких простых, но часто нарушаемых, правил.

Попробую перечислить стандартные ошибки:

Декларируемая зона доставки вокруг пиццерии неоправданно широка. Курьеры вынуждены везти пиццу через весь город, собирая по пути все пробки и светофоры.

Курьеров, особенно в часы пик, не хватает, поэтому они получают заявку на новую доставку в тот момент, когда ещё не вернулись с предыдущей. В результате, уже изготовленная пицца дожидается своей участи в коробке (!) до получаса (!) и более.

Пиццамен подолгу прогревает свою машину зимой, а потом пытается выехать с прилегающей к пиццерии территории, расталкивая рядом стоящие автомобили.

Приехав по адресу, он долго не может найти место, где припарковать своё авто.  А мы помним, что придомовые стоянки и парковочные места у офисов обычно заняты именно в то время, когда люди хотят есть.

Курьер плохо знает второстепенные, вспомогательные и дороги-дублеры, плюс, слепо полагается на советы навигационных систем.

Несколько раз я проводил эксперимент, заказывая пиццу к себе домой от ближайших пиццерий. В лучшем случае, пиццамен оказывался у меня на пороге через 47 минут, но доходило и до часа-полутора.  Причём стоит отметить, что пешком (не бегом!) я дохожу до первой пиццерии за 10 (!) минут, а до второй за 5 (!)

Получается, что в большинстве случаев пеший курьер за это же время может совершить от двух до нескольких доставок, включая период возвращения обратно в пиццерию. Кстати, именно такую форму доставки организовала маленькая пиццерия в одном из удалённых и зажатых железнодорожными переездами районе Москвы.

Использование скутеров и велосипедов мы уже обсуждали с активными читателями блога ранее. Согласен, плюсы и минусы есть у каждого способа.

Жду продолжения дискуссии. Уверен, мы на правильном пути!

Читать все комментарии.