Пицца. День (13) 377-й

В последние дни по семейным делам приходится часто мотаться на остров Русский. Сегодня пришла в голову мысль засечь время движения на автомобиле от строящейся пиццерии в районе Чуркина до центрального корпуса ДВФУ в кампусе главного дальневосточного университета.

Для проверки результата сделал это дважды. Получается, что нужно 12-13 минут, чтобы довезти пиццу до центральных ворот универа.

Если на производство пиццы мы будем тратить не более 15 минут, то её доставка голодным преподавателям и студентам за полчаса — вполне реальная задача.

Понятно, что в данном случае мы не сможем за это время доставлять пиццу и закуски по территории кампуса с его хитросплетениями дорог и межкорпусных переходов, но передавать пиццу заказчикам рядом с центральным входом абсолютно реально. Если при этом мы получим пропуска на перемещение по ведомственной территории, то сможем добраться и до общежитий и до набережной.

Всё это стало возможным благодаря мосту, который соединил материковую часть города с островной.

 



Пицца. День (8) 372-й

Он далеко, но город-то «нашенский».

Если Вам нужно отправить грузы из Москвы или Питера во Владивосток под Новый год, на железнодорожную станцию отправления он должен прибыть не позже 20 декабря. Только в этом случае сохранится возможность его своевременной отправки на Дальний Восток.

Такое ощущение, что министерство путей сообщения РФ в полном составе уходит на зимние каникулы, как минимум, на 10 дней раньше других россиян.

Раньше я считал, что подобный коллапс происходит только в Китае, где жизнь замирает на 3-4 недели в связи с празднованием нашими соседями восточного Нового года по лунному календарю. Российские компании, работающие с партнерами из Поднебесной, хорошо осведомлены об этом и уже давно ничего не планируют на этот период.

Теперь и мы будем знать, что Российские железные дороги успешно переняли опыт китайских товарищей и постараемся переносить любые отправки из обеих столиц на первую половину декабря, если собираемся получить что-либо во Владивостоке сразу после новогодних праздников.

Опыт — сын ошибок трудных!



Пицца. День 360-й

Сегодня произошло два знаковых события/процесса.

Во-первых, наши новые партнеры из клининговой компании помогали нам избавляться от грязи и строительного мусора в помещении третьей (!) пиццерии, расположенной на улице с говорящим названием: Мельниковская. Знаковое имя! Без хороших мельников и их главного продукта — хорошей муки вряд ли можно испечь вкусную пиццу.

Весь день уборщики улыбались, очередной раз увидев на подоконнике двухкилограммовый пакет с алтайской мукой, который забыли забрать с собой северокорейские рабочие, когда уезжали сегодня поутру на другой объект.

Вы вряд ли поверите, если я скажу, но торговая марка этой муки — «От Мельника» (!)

Знаки повсюду. …

Во-вторых, после полудня наши пиццамейкеры воссоздавали по моей команде рецепты начинок для пиццы от наших коллег по цеху. Интересный эксперимент, принёсший нам море удовольствия и необходимые знания.

Единственный минус — это проверка на своей шкуре правдивости древнего афоризма: «видит око, да зуб неймёт!» Уже на пятой по счёту пицце стало понятно, что дегустировать нужно уметь. Так и хотелось, перефразировав известную шутку, воскликнуть: «Не превращайте образцы для дегустации в еду!»

Однако, реальным негативом сегодняшнего дня стала информация о том, что Питерские логисты не отправили часть груза во Владивосток до наступления Нового года.

Завтра будем соображать, как «выкручиваться» без части оборудования и инструментария, которые прибудут к нам лишь в конце января.



Пицца. День 244-й

Доставка и стратегия win-win.

Организация сотрудничества таким образом, при котором выигрывают все стороны.

Размышляя над вопросом, как сделать так, чтобы курьеры  смогли неплохо зарабатывать, доставляя нашу пиццу, я пришёл к довольно простому выводу. При существующих сегодня на рынке расценках на услуги по доставке единственным решением является увеличение количества доставок, которые может осуществить конкретный пиццамэн в течение часа/смены.

Вспоминая вчерашний опыт работы курьером и понимая, что в дорожных условиях Владивостока, доставщики будут тратить на доставку по всему городу и возврат в пиццерию около часа, я осознал, что единственным решением для них является работа по доставке в одном районе.

Такие условия им могут предоставить лишь сетевые компании, имеющие производственные точки во всех районах. Это позволит курьерам работать, не выезжая за пределы домашнего (для точки и курьера) района, что в свою очередь сократит расстояние и время доставки, а также вероятность попадания в пробки.

Доставка по домашнему району, как я уже писал ранее, позволяет использовать даже услуги пеших курьеров, которые могут обойти пробки пешком и в некоторых случаях использовать для ускорения движения городской транспорт, перемещаясь на нём на расстояние 1-2-3 остановок. Тем более, что цена проезда на автобусе/троллейбусе вряд ли будет дороже стоимости топлива, которое тратят автокурьеры.

Предлагая работу в одном районе, мы станем работодателем, интересным для большинства вольных курьеров и в случае правильной организации производственного процесса не будем иметь дефицита мобильного персонала.

В результате, в выигрыше будут и клиенты, и курьеры, и наши пиццерии.



Пицца. День 243-й

Свершилось!

Странствующий Пиццайоло сегодня примерил на себя мантию Пиццамена. 😉

Как всегда бывает в таких случаях, сколько бы ты ни готовился к запуску нового процесса и/или проекта, всё равно что-нибудь да упустишь! Так и в этот раз. В тот момент, когда раздался звонок первого заказчика, выяснилось, что мы не завершили регистрацию нашей пиццерии в компьютерной системе курьерской компании. В итоге, через несколько часов это все-таки было сделано, но в тот момент где-то в центре города нашу пиццу ждал голодный клиент.

Делать было нечего, плюс от неожиданности потеряли минут десять во время производства и упаковки первого заказа. Я принял решение взять на себя обязанности курьера. Новая сумка, первая пицца, бесплатный соус, салфетки, жевательная резинка — и в машину.

В городе — пробки, конец рабочего дня! Завершение рабочей недели. Пьяная пятница. Странствующий Пиццайоло помчался «козьими тропами» навстречу новому будущему в центр города. По пути пришлось вести переговоры с коллегами, которые выступили невольными навигаторами.

Клиенту было обещана доставка за 60 минут. Я нажал на педаль газа на 25 минуте. Обьехав несколько пробок по дорогам-дублерам, доставщик первой пиццы застрял в пробке в районе Фуникулёра. Как же быстро бежит время! Несколько сот метров пришлось преодолевать более 10 минут.

Пару раз возникала мысль бросить машину на обочине и добежать до цели пешком. Как назло, все обочины были заняты припаркованными автомобилями. Пришлось продолжить движение.

В итоге, на 55-й минуте с момента заказа или на 30 минуте с момента выпекания пицца оказалась на столе у заказчика!

Цель достигнута, но результат мог быть намного лучше! 😉

  1. Пицца должна была быть готова к отправке, как минимум, на 10 минут раньше.
  2. Использование скутера помогло бы избежать пары пробок, а это минут 5 в плюсе
  3. Ну и, наверное, пробку в центре города можно было бы обойти пешком, сократив время доставки еще на 5 минут.
  4. Итого, выигрыш в 20 минут был вполне реальным.

Данная доставка была осуществлена из одного конца города в другой во время дорожных заторов. В будущем в нашей программе подобное должно быть полностью исключено, как только начнет функционировать вся сеть. Как я уже писал ранее, размер имеет значение, поэтому большинство доставок будет осуществляться внутри одного района, а следовательно, время доставки должно стремится к минимуму.

Кстати, обратно в пиццерию Странствующий Пиццайоло/Пиццамэн вернулся на 59-й минуте с момента начала доставки.



Пицца. День 144-й.

Будущее уже рядом!

Изобретатели из Сколково превзошли все ожидания, создав свои версии двухколёсных друзей! 🙂

В это же время компания UBER, ставшая известной во всем мире, благодаря одноименной службе такси, осваивает новый для себя вид бизнеса. Им стал сервис по доставке еды на велосипедах.

Однако, велосипеды достаются не всем. В Москве работают в том числе и пешие курьеры. Сегодня на моих глазах на Арбате произошла «встреча на Эльбе» представителей двух конкурирующих компаний.

Есть ещё один, комбинированный способ. Хотя я бы назвал его: МЕТРОдоставка. По способу, виду транспорта, при помощи которого курьеры перемещают еду под землёй.

Уставший курьер ждёт электричку….

Прогресс неминуем.



Пицца. День 111-й.

Точки контакта. Транспорт.

В современном мире жизнь мчится в потоке времени с невероятной скоростью. Дни сменяют недели, недели — месяцы, а месяцы — годы. Бывает, не успеешь налюбоваться весенними цветами и летней зеленью, глядь, а улицы уже снова занесло снегом…

Мы торопимся жить, чувствовать.. Размеренный ритм — это не для нас. Быстро учимся, быстро работаем и быстро отдыхаем. Нет ни минутки, чтобы остановится и отдышаться. Даже еда у нас стала быстрой. Мы так её и называем в последнее время : фастфуд.

Ну а раз даже приём пищи стал быстрым, неужели мы станем тратить время на дорогу до места, где её готовят!?!

Все это, так или иначе, породило, а потом и простимулировало развитие целой индустрии доставки еды по звонку телефона.

Доставщики, курьеры и пиццамены стали такими же приметами современных городов, как и транспортные средства, на которых они развозят завтраки, обеды и ужины постоянно куда-то спешащим заказчикам.

Стоит ли говорить, что автомобили, мотоциклы и велосипеды в данном аспекте являются не только средством передвижения, но и великолепным рекламным носителем! Размещение на бортах и любых других видимых частях автомототранспорта информации, которая поможет выбрать именно Вашу компанию в тот момент, когда у потенциального потребителя заурчит в животе, является необходимым условием существования данного бизнеса.

Все просто? Бери и делай? Ан-нет!

Сколько небрендированных транспортных средств, осуществляющих доставку еды, мы видим ежедневно в российских городах? Невероятное множество! К сожалению, почти всегда внешне это просто средство перемещения, которое ничем не отличается от ему подобных. Авто-, мото- и вело носители не  «размалеваны боевым раскрасом» в корпоративные цвета. На них нет даже упоминания о виде деятельности, который осуществляется с их помощью. Скорее всего, это происходит из-за того, что доставку часто осуществляют временные сотрудники на своих собственных авто, которые не желают менять их внешний вид.  Временщики…

Борта и задние стекла автомобилей, багажники на мотоциклах, скутерах и велосипедах, теромосумки и холодильники на этих багажниках обязательно должны нести маркетинговые идеи в массы. Стоит это не дорого , а эффект может иметь колоссальный.

Из таких отраслей как доставка стройматериалов и мебели к нам пришла практика размещения названия компании и номера телефона на крышах кабины и будки. Причина проста, пока грузчики носят строительные материалы и мебель из машины в квартиры, жители всего микрорайона могут наблюдать Ваши рекламные надписи сверху. Не пренебрегайте этим инструментом также как и многими другими.

В Южной Корее, к примеру, на многих транспортных средствах, осуществляющих доставку еды, установлены громкоговорители, из которых звучат зазывные интонации. Перевести не смогу, но думаю, что там можно услышать : «приезжаю, продаю, больше двух в руки не даю!» 🙂

Разместите на самом видном месте транспортного средства QR — код, ведущий на главную интернет страницу Вашего сервиса по доставке еды и получайте бесплатно дополнительные звонки от желающих вкусить Ваших яств. 🙂

Уважаемые читатели, прошу высказываться на эту тему!

Читать все комментарии



Пицца. День 107-й.

Продолжаем разговор про выбор помещения для пиццерии. Рассмотрим дополнительные признаки хорошей точки с залом для обслуживания посетителей.

Желательно выбирать при прочих равных условиях квадратные или прямоугольные площади и не останавливаться на тех, где присутствуют множество закоулков.

Наличие больших витражных окон, выходящих на проезжую часть или на парковую зону, является неоспоримым преимуществом. Мы по себе знаем, как людям нравится глазеть в окна во время отдыха и приема пищи.

Если окна выходят на две (и более) стороны (улицы), то это является  дополнительным бонусом для Вас. В этом случае профессионалы также рекомендуют устраивать дополнительный вход для посетителей. Чем больше возможностей для посетителей попасть в Ваше заведение, тем больше выручка. Проверено Макдоналдсом! 🙂

Возможность подъехать к Вашему кафе (ресторану) на машине с разных сторон тоже стимулирует сбыт. Автомобильный трафик зачастую способен заменить собой пешеходный. Идеальное расположение — у классических драйв-инов, которые как бы окружены кольцевой дорогой и примыкающими к ней парковками. К сожалению, найти такие помещения в аренду практически невозможно. Нужно только строить!

Нужно помнить, любые самые идеальные по географическим параметрам помещения могут оказаться бесполезными, если в них недостаточно электричества. Планируйте минимум 60-70 киловатт с возможностью увеличения до 100 (сотни) в случае, если Вам придётся расширяться.

Договор аренды с хозяином помещения нужно заключать минимум на 5 лет, так как вложения в ремонт и раскрутку заведения окупаются не ранее, чем за 2-3 года, а зарабатывать деньги станет возможным лишь в последующие года. «Не подставляйте» свой бизнес и себя, привлеките опытного юриста, который поможет Вам избежать ошибок. Поверьте, инвестиции в него окупятся сторицей!

Читать все комментарии



Пицца. День 106-й.

Геомаркетинг.

Этот термин встретился мне недавно на просторах Интернета. Под ним специалисты понимают влияние географического фактора на продажи и продвижение товаров и услуг. Для предприятий общественного питания он имеет чуть ли не основное значение.

Кратко его описывают так: на успех будущих кафе, ресторанов и баров чаще всего влияют всего три вещи:

    Месторасположение
    Месторасположение
    Месторасположение
    Опишем их подробнее. 🙂
    Помещение должно располагаться либо в историческом центре города, либо в одном из больших и перспективных спальных районов. При расположении в центре, желательно не выбирать памятник архитектуры.
    Будущие кафе и рестораны нужно размещать на первой линии. Причём, нужно понимать, что первые линии бывают разными. К примеру, если фасад помещения выходит на  дорогу, но само помещение смещено на некоторое расстояние вглубь, то оно будет хорошо просматриваться с проезжей части только зимой, а летом его закроет зелёная листва.
    Размещение точек общепита на втором и более высоких этажах зданий практически всегда в итоге ведёт к их закрытию. Исключением являются офисные и производственные здания, где исторически сформирован поток желающих покушать. Нужно только учитывать формат заведения. Обычно это подходит лишь для предприятий с демократическими ценами.
    Кстати, размещение кафе и ресторанов в подвальных или полуподвальных помещениях также не является плюсом для них. Маркетологи говорят, любая лестница, ведущая вверх или вниз, сокращает число гостей прямо пропорционально количеству ступенек в ней. В рифму заговорил! 🙂

Транспортные артерии должны формировать автомобильный и пешеходный трафик.  Главное, чтобы гости заведений не должны были пересекать встречные потоки. Так как это также отрицательно влияет на посещаемость в кафе и ресторанах.

Как-то в одной из статей прочитал, что по необъяснимым причинам выручка в заведениях, расположенных с правой стороны от дороги при движении из центра города к его окраинам, почти в два раза выше, расположенных с левой.

Даже для дорогих ресторанов нахождение поблизости от станций метро и остановок другого городского транспорта является дополнительным плюсом. Поэтому желательно выбирать помещения на расстоянии не более 1-3 минут пешком от них.

Расположение помещений должно позволять устраивать второй вход для сотрудников и загрузки продуктов.

Ещё одним из идеальных мест для демократичных заведений являются фудкорты в торговых и развлекательных центрах. В них пешеходный трафик существует априори. Кстати, именно поэтому Фудкорты — это исключение из правила не размещать кафе выше первого этажа.

Бизнес-центры и офисные здания, расположенные неподалёку, также формируют положительный трафик как во время обеда, так и после работы, когда сотрудники офисов и государственных учреждений возвращаются домой. Особенно, это относится к так называемой «пьяной» пятнице — вечеру, завершающему напряженную трудовую неделю и предваряющему двухдневные выходные.

Другим таким местом считается граница между деловыми и жилыми районами. Ведь есть хочется и по пути на работу (завтрак или ранний ланч) и по дороге домой (поздний обед или ужин).

Наличие парковки или свободных парковочных мест рядом с точкой общепита является серьезным плюсом для автомобилистов, которых день ото дня в наших городах становится всё больше и больше.

В завершении хотел бы отметить, что влияние многих из этих факторов можно нивелировать, организовав эффективную службу доставки. Но это уже совсем другая история….

Читать все комментарии.



Пицца. День 103-й.

Транспортная компания ПЭК сообщила, что в наш адрес прибыло несколько грузов из Петербурга. Судя по всему, это технологическая мебель, посуда и инструментарий для первой пиццерии. В пятницу или вторник будем вывозить их на наш склад.

Общались с подрядчиком по вентиляции. Возникли вопросы по мощности электрических двигателей. Проектировщики перепроверили чертежи. Вопросы сняты.

Поступило несколько резюме от потенциальных  поваров наших пиццерий.

Обсудили с директором типографии возможность печати уникальных текстов и изображений на коробках для пиццы и стаканчиках при небольших тиражах. По его мнению, в настоящее время растёт спрос на такие услуги. Люди любят эксклюзивные вещи и готовы платить дополнительные деньги, когда организовывают семейные или корпоративные торжества.

Встречались с ещё одним банком. Обсуждали условия предоставления бизнес ипотеки для финансирования приобретения помещений под нашу программу.

Читать все комментарии