Метка: Служба доставки

Каждая наша пиццерия должна осуществлять доставку в пределах домашнего района для того, чтобы пицца оставалась вкусной и горячей.

С этим правилом никто и не спорит, лишь некоторые жители далёких районов.

Наша задача — сделать так, чтобы в каждый район Владивостока стал домашним для одной из наших пекарен. Три района уже получили этот статус от трёх пиццерий сети Велопицца и это ещё только начало.

На завтра запланировано совещание по реструктуризации существующей службы доставки. Назрела насущная необходимость пересмотреть правила доставки с учетов выросших объемов продаж и известности торговой марки.

Наступила пора внедрить «лежащие под сукном» идеи:

1. По оптимизации взаимодействия курьеров и диспетчерской службы,

2. По использованию транспорта, как передвижных рекламных носителей,

3. По обучению курьеров речевым скриптам, облегчающим коммуникацию с клиентами

и многие-многие другие…

Доширак-рентабельность или история создания службы доставки.

Этот необычный, но сразу понятный многим моим землякам термин я услышал сегодня от нового знакомого, который поведал мне о своём не совсем удачном опыте запуска амбициозного федерального проекта.

Четыре года назад молодой маркетолог на волне появления первых пит-стопов решил попробовать себя в общепите и, поговорив с друзьями из этой сферы, вскоре организовал фабрику-кухню по производству лапши-вок.

Однокашник, в то время работавший технологом в одном очень популярном восточном ресторане, помог ему разработать рецепты и технологические карты блюд. Всё получилось настолько вкусным, что сомнений больше не осталось, а так называемые «слепые» тесты или дегустации продукциисреди знакомых лишь добавили уверенности.

«Фабрика» в считанные дни заработала на полную мощь и стала приносить неплохую прибыль. Через некоторое время отец-основатель начал расширять круг клиентов и приступил к поставке полуфабрикатов в пит-стопы, которыми владели друзья и знакомые.

Компания получила новый импульс развития. Агрессивный, но незатратный партизанский маркетинг увеличил сбыт предприятия, однако, в то же самое время привёл к первым проблемам.

Именно тогда молодой растущий бизнес по-серьезному столкнулся с насущной необходимостью правильно организовывать взаимодействие с множественными и разрозненными курьерами, большая часть которых являлись фрилансерами и работали с ним на непостоянной основе.

Молодость не видит преград, поэтому простая идея быстро превратилась в план завоевания мира доставки в отдельно взятой стране.

Производитель восточной лапши продал свою «фабрику» и бесстрашно бросился в омут нового бизнеса обещавшего ему громадные перспективы…

-продолжение следует-

Сегодня утром удалось поговорить со специалистом из отрасли. Получил несколько рекомендаций.

Продолжая тему сумок для курьеров, зафиксировал для себя следующее:

• Все сумки должны иметь термоэлементы. Никто не знает, в какие условия может попасть пиццамен.
• Так как сумки нужно периодически стирать, термоэлементы должны быть съемными.
• Сумки желательно заказывать не с жестким каркасом, а с мягкими стенками. С одной стороны, жесткость им придадут картонные коробки с пиццей во время доставки, а с другой стороны, при хранении сумок в пиццерии они не будут занимать очень много места на полках.
• Внутреннее пространство сумок должно быть достаточно объемным, так как помимо большого количества пицц в неё иногда будут класть и дополнительные продукты, типа горячих роллов, сандвичей и закусок (куриные крылышки и запечённый картофель).
• Размер сумок нужно подбирать под среднее количество пицц в заказе, чтобы «не возить воздух» и подольше сохранять заказ горячим.
• Количество сумок не должно быть очень большим. По мнению опытных людей, даже в пиццериях с большим ежемесячным оборотом (до 6-7 миллионов рублей и при доле продаж c доставкой — 50% от общей) используется около 5 (пяти) сумок. Трудно предположить , что одновременно будет задействовано более 5 курьеров.
• Однако, необходим НЗ (неприкосновенный запас) в количестве 3 (трёх) сумок на всякий случай. Случаи то бывают разные (от потери до хищения).
• Желательно сумки брендировать, но если используются нештатные курьеры, то лучше предусмотреть для них сумки без корпоративной айдентики.
• Не смотря на то, что замки-молнии на сумках немного лучше держат тепло, всё же рекомендуется использовать замки-липучки. Они реже выходят из строя и их можно открыть/закрыть в любом положении.

Свершилось!

Странствующий Пиццайоло сегодня примерил на себя мантию Пиццамена. 😉

Как всегда бывает в таких случаях, сколько бы ты ни готовился к запуску нового процесса и/или проекта, всё равно что-нибудь да упустишь! Так и в этот раз. В тот момент, когда раздался звонок первого заказчика, выяснилось, что мы не завершили регистрацию нашей пиццерии в компьютерной системе курьерской компании. В итоге, через несколько часов это все-таки было сделано, но в тот момент где-то в центре города нашу пиццу ждал голодный клиент.

Делать было нечего, плюс от неожиданности потеряли минут десять во время производства и упаковки первого заказа. Я принял решение взять на себя обязанности курьера. Новая сумка, первая пицца, бесплатный соус, салфетки, жевательная резинка — и в машину.

В городе — пробки, конец рабочего дня! Завершение рабочей недели. Пьяная пятница. Странствующий Пиццайоло помчался «козьими тропами» навстречу новому будущему в центр города. По пути пришлось вести переговоры с коллегами, которые выступили невольными навигаторами.

Клиенту было обещана доставка за 60 минут. Я нажал на педаль газа на 25 минуте. Обьехав несколько пробок по дорогам-дублерам, доставщик первой пиццы застрял в пробке в районе Фуникулёра. Как же быстро бежит время! Несколько сот метров пришлось преодолевать более 10 минут.

Пару раз возникала мысль бросить машину на обочине и добежать до цели пешком. Как назло, все обочины были заняты припаркованными автомобилями. Пришлось продолжить движение.

В итоге, на 55-й минуте с момента заказа или на 30 минуте с момента выпекания пицца оказалась на столе у заказчика!

Цель достигнута, но результат мог быть намного лучше! 😉

1. Пицца должна была быть готова к отправке, как минимум, на 10 минут раньше.
2. Использование скутера помогло бы избежать пары пробок, а это минут 5 в плюсе
3. Ну и, наверное, пробку в центре города можно было бы обойти пешком, сократив время доставки еще на 5 минут.
4. Итого, выигрыш в 20 минут был вполне реальным.

Данная доставка была осуществлена из одного конца города в другой во время дорожных заторов. В будущем в нашей программе подобное должно быть полностью исключено, как только начнет функционировать вся сеть. Как я уже писал ранее, размер имеет значение, поэтому большинство доставок будет осуществляться внутри одного района, а следовательно, время доставки должно стремится к минимуму.

Кстати, обратно в пиццерию Странствующий Пиццайоло/Пиццамэн вернулся на 59-й минуте с момента начала доставки.