Метка: Доставка еды

Решил написать статью о нас.

Нужно разместить баннер на главной странице сайта www.velopizza.ru

ЖМИ НА ГАЗ! или ВАЖное о НАС. (ЯРКАЯ КАРТИНКА)

Друзья!

Мы стремимся доставлять Вашу пиццу (картинка)  только горячей и вкусной. Для этого мы приняли решение ограничить 🙁 зону доставки для каждой пиццерии.

Но есть и плюс! 🙂 В нашей сети — уже ТРИ (!) пиццерии, зона доставки каждой из которых довольно широка!

Адреса пиццерий:

• Первая речка: ул. Мельниковская, д. 101 (см. зону доставки)
• Вторая речка: ул. Русская улица, 65к10 (см. зону доставки)
• Центр: ул. Светланская, 51А (см. зону доставки)

Более того, мы растем и не забываем про жителей других районов. До конца 2018 года мы планируем открыть для ВАС две новые пиццерии: одну в центре — для Эгершельда (КАРТА), а вторую на Чуркина — для Тихой, Фадеева и Нейбута (КАРТА).

Однако, и сейчас мы рады видеть каждого из Вас в наших пиццериях, где Вы можете забрать свой заказ самовывозом и получить за это дополнительную 20% скидку. Стань курьером для своей пиццы!

Не забудьте, что, начиная со второго заказа, 5% с каждой покупки возвращается на Ваш личный счет в «Велобанке» в виде внутренней валюты — велобайков. (КАРТИНКА).

1 велобайк = 1 рублю. Их можно списывать при следующей покупке или накапливать. Велобайки позволяют оплатить до 100% (!) стоимости заказа. Акция суммируется со всеми другими акциями.

Более подробно со всеми актуальными предложениями Вы можете ознакомиться в разделе Акции.

Жми(те) на газ! (ССЫЛКА НА АКЦИЮ)

В последние дни по семейным делам приходится часто мотаться на остров Русский. Сегодня пришла в голову мысль засечь время движения на автомобиле от строящейся пиццерии в районе Чуркина до центрального корпуса ДВФУ в кампусе главного дальневосточного университета.

Для проверки результата сделал это дважды. Получается, что нужно 12-13 минут, чтобы довезти пиццу до центральных ворот универа.

Если на производство пиццы мы будем тратить не более 15 минут, то её доставка голодным преподавателям и студентам за полчаса — вполне реальная задача.

Понятно, что в данном случае мы не сможем за это время доставлять пиццу и закуски по территории кампуса с его хитросплетениями дорог и межкорпусных переходов, но передавать пиццу заказчикам рядом с центральным входом абсолютно реально. Если при этом мы получим пропуска на перемещение по ведомственной территории, то сможем добраться и до общежитий и до набережной.

Всё это стало возможным благодаря мосту, который соединил материковую часть города с островной.

Во Владивостоке, как и во многих городах Сибири и Дальнего Востока уже несколько дней трещат сильные морозы. В сочетании с повышенной влажностью и ветрами, присущими нашему городу у моря, температура окружающей среды воспринимается еще более низкой, чем показывают термометры.

Холодно даже в машинах, которые нужно прогревать перед поездкой по 15-20 минут. Спеша на работу, мои земляки одевают дополнительную одежду, но и это не спасает от пронизывающего до костей мороза.

Когда наступает время обеда или ужина, в нас начинают бороться два желания. Одно из них — отведать чего-нибудь вкусного или просто «заправиться», второе — не замерзнуть и не заболеть. Победитель заранее неизвестен. Периодически выигрывает то одно, то другое.

Стационарные предприятия общественного питания фиксируют резкое падение выручки. В это же время пит-стопы и драйв-ины, наоборот, наращивают обороты. Однако реальными победителями снова становятся службы доставки. «Если гора не идет к Магомету, Магомет идет к горе!»

У нас на предприятии в помощь штатным курьерам привлекаются сотрудники смежных и соседних компаний. В выигрыше оказываются все — и заказчики и исполнители.

Доширак-рентабельность или история создания службы доставки.

Этот необычный, но сразу понятный многим моим землякам термин я услышал сегодня от нового знакомого, который поведал мне о своём не совсем удачном опыте запуска амбициозного федерального проекта.

Четыре года назад молодой маркетолог на волне появления первых пит-стопов решил попробовать себя в общепите и, поговорив с друзьями из этой сферы, вскоре организовал фабрику-кухню по производству лапши-вок.

Однокашник, в то время работавший технологом в одном очень популярном восточном ресторане, помог ему разработать рецепты и технологические карты блюд. Всё получилось настолько вкусным, что сомнений больше не осталось, а так называемые «слепые» тесты или дегустации продукциисреди знакомых лишь добавили уверенности.

«Фабрика» в считанные дни заработала на полную мощь и стала приносить неплохую прибыль. Через некоторое время отец-основатель начал расширять круг клиентов и приступил к поставке полуфабрикатов в пит-стопы, которыми владели друзья и знакомые.

Компания получила новый импульс развития. Агрессивный, но незатратный партизанский маркетинг увеличил сбыт предприятия, однако, в то же самое время привёл к первым проблемам.

Именно тогда молодой растущий бизнес по-серьезному столкнулся с насущной необходимостью правильно организовывать взаимодействие с множественными и разрозненными курьерами, большая часть которых являлись фрилансерами и работали с ним на непостоянной основе.

Молодость не видит преград, поэтому простая идея быстро превратилась в план завоевания мира доставки в отдельно взятой стране.

Производитель восточной лапши продал свою «фабрику» и бесстрашно бросился в омут нового бизнеса обещавшего ему громадные перспективы…

-продолжение следует-

Все выше перечисленные источники заказов имеют свои особенности, которые придётся учитывать в применении к нашему городу у моря.

(1) Если гость пришёл непосредственно в кафе, то пиццу ему изготовят по сути за стеной, то есть на кухне именно этого заведения.

(2) Операторы единого колл-центра, принимая заказы на доставку по телефону, при передаче их на кухню одной из наших пиццерий будут обязаны оценить не только расстояние между ними и заказчиком, но и наличие пробок на пути следования или узнать у клиента, где он(а) желает забрать свою пиццу лично.

(3) Заказ, поступивший в интернет-магазин, то есть через сайт сети, скорее всего будет обрабатывать робот. Он должен сам без участия человека проанализировать аналогичные параметры: расстояние до клиента, пообщаться с «коллегами» из Яндекс-пробок или выяснить у звонящего, куда тот предпочитает приехать за пиццей самостоятельно.

Будущее уже рядом!

На днях мы обсуждали с коллегами решение одной простой задачи. Допустим, что клиент, заказавший доставку пиццы, находится между двумя нашими пиццериями. От первой до него — 1 км, а от второй — около пяти. Казалось бы, вывод прост, нужно изготавливать и везти пиццу из первой пиццерии, но это только на первый взгляд.

В случае, если между первой пиццерией и клиентом возникла большая дорожная пробка, то диспетчер-человек или диспетчер-робот обязаны перенаправить заказ во вторую пиццерию, так как километр в пробке можно плестись и 30 минут, а для 5 километров без пробки нужно не более 10-ти, даже торомозя на каждом сфетофоре….

Сегодня утром удалось поговорить со специалистом из отрасли. Получил несколько рекомендаций.

Продолжая тему сумок для курьеров, зафиксировал для себя следующее:

• Все сумки должны иметь термоэлементы. Никто не знает, в какие условия может попасть пиццамен.
• Так как сумки нужно периодически стирать, термоэлементы должны быть съемными.
• Сумки желательно заказывать не с жестким каркасом, а с мягкими стенками. С одной стороны, жесткость им придадут картонные коробки с пиццей во время доставки, а с другой стороны, при хранении сумок в пиццерии они не будут занимать очень много места на полках.
• Внутреннее пространство сумок должно быть достаточно объемным, так как помимо большого количества пицц в неё иногда будут класть и дополнительные продукты, типа горячих роллов, сандвичей и закусок (куриные крылышки и запечённый картофель).
• Размер сумок нужно подбирать под среднее количество пицц в заказе, чтобы «не возить воздух» и подольше сохранять заказ горячим.
• Количество сумок не должно быть очень большим. По мнению опытных людей, даже в пиццериях с большим ежемесячным оборотом (до 6-7 миллионов рублей и при доле продаж c доставкой — 50% от общей) используется около 5 (пяти) сумок. Трудно предположить , что одновременно будет задействовано более 5 курьеров.
• Однако, необходим НЗ (неприкосновенный запас) в количестве 3 (трёх) сумок на всякий случай. Случаи то бывают разные (от потери до хищения).
• Желательно сумки брендировать, но если используются нештатные курьеры, то лучше предусмотреть для них сумки без корпоративной айдентики.
• Не смотря на то, что замки-молнии на сумках немного лучше держат тепло, всё же рекомендуется использовать замки-липучки. Они реже выходят из строя и их можно открыть/закрыть в любом положении.

Свершилось!

Странствующий Пиццайоло сегодня примерил на себя мантию Пиццамена. 😉

Как всегда бывает в таких случаях, сколько бы ты ни готовился к запуску нового процесса и/или проекта, всё равно что-нибудь да упустишь! Так и в этот раз. В тот момент, когда раздался звонок первого заказчика, выяснилось, что мы не завершили регистрацию нашей пиццерии в компьютерной системе курьерской компании. В итоге, через несколько часов это все-таки было сделано, но в тот момент где-то в центре города нашу пиццу ждал голодный клиент.

Делать было нечего, плюс от неожиданности потеряли минут десять во время производства и упаковки первого заказа. Я принял решение взять на себя обязанности курьера. Новая сумка, первая пицца, бесплатный соус, салфетки, жевательная резинка — и в машину.

В городе — пробки, конец рабочего дня! Завершение рабочей недели. Пьяная пятница. Странствующий Пиццайоло помчался «козьими тропами» навстречу новому будущему в центр города. По пути пришлось вести переговоры с коллегами, которые выступили невольными навигаторами.

Клиенту было обещана доставка за 60 минут. Я нажал на педаль газа на 25 минуте. Обьехав несколько пробок по дорогам-дублерам, доставщик первой пиццы застрял в пробке в районе Фуникулёра. Как же быстро бежит время! Несколько сот метров пришлось преодолевать более 10 минут.

Пару раз возникала мысль бросить машину на обочине и добежать до цели пешком. Как назло, все обочины были заняты припаркованными автомобилями. Пришлось продолжить движение.

В итоге, на 55-й минуте с момента заказа или на 30 минуте с момента выпекания пицца оказалась на столе у заказчика!

Цель достигнута, но результат мог быть намного лучше! 😉

1. Пицца должна была быть готова к отправке, как минимум, на 10 минут раньше.
2. Использование скутера помогло бы избежать пары пробок, а это минут 5 в плюсе
3. Ну и, наверное, пробку в центре города можно было бы обойти пешком, сократив время доставки еще на 5 минут.
4. Итого, выигрыш в 20 минут был вполне реальным.

Данная доставка была осуществлена из одного конца города в другой во время дорожных заторов. В будущем в нашей программе подобное должно быть полностью исключено, как только начнет функционировать вся сеть. Как я уже писал ранее, размер имеет значение, поэтому большинство доставок будет осуществляться внутри одного района, а следовательно, время доставки должно стремится к минимуму.

Кстати, обратно в пиццерию Странствующий Пиццайоло/Пиццамэн вернулся на 59-й минуте с момента начала доставки.