Метка: Курьеры

На днях нас пригласили поучаствовать во встрече, прошедшей в формате  делового завтрака в головном офисе компании МТС.

Одна из тем, затронутых в докладе спикера: «Мобильные сотрудники». Управление ими, контроль их перемещений и предупреждение правонарушений с их стороны.

Используя корпоративные тарифы МТС, любой их абонет может облегчить взаимодействие со своими курьерами и доставщиками. Для этого необходимо лишь загрузить на смартфоны сотрудников специальное мобильное приложение,которое и будет выполнять роль связующего агента.

Более того, Ваш цифровой помощник можно настроить на СМС-оповещение компании о серьезном отклонении курьера от маршрута, его длительной остановке и даже присылать последнему «сказочное» сообщение, типа:

«Высоко сижу, далеко гляжу! Не садись на пенёк, не ешь пирожок!» 😉

Каждая наша пиццерия должна осуществлять доставку в пределах домашнего района для того, чтобы пицца оставалась вкусной и горячей.

С этим правилом никто и не спорит, лишь некоторые жители далёких районов.

Наша задача — сделать так, чтобы в каждый район Владивостока стал домашним для одной из наших пекарен. Три района уже получили этот статус от трёх пиццерий сети Велопицца и это ещё только начало.

На завтра запланировано совещание по реструктуризации существующей службы доставки. Назрела насущная необходимость пересмотреть правила доставки с учетов выросших объемов продаж и известности торговой марки.

Наступила пора внедрить «лежащие под сукном» идеи:

1. По оптимизации взаимодействия курьеров и диспетчерской службы,

2. По использованию транспорта, как передвижных рекламных носителей,

3. По обучению курьеров речевым скриптам, облегчающим коммуникацию с клиентами

и многие-многие другие…

Боевое крещение сети!

Свершилось! Сегодня мы апробировали взаимодействие всех служб компании во время пикового предпраздничного спроса.

Девочки и женщины всей страны поздравляли мальчиков и мужчин, устраивая в их честь корпоративы в разнообразных учреждениях и на предприятиях. Пицца, как один из самых демократичных по цене продуктов, заняла достойное место на фуршетных столах.

Мы — служители культа еды и производители великолепного лакомства для людей любого пола и всех возрастов встали к печам, чтобы удовлетворить внезапно возросший спрос.

Наш первый рекорд в 326 (!) больших (!) пицц мог быть и намного выше, если бы мы не подстраховались и не стали отказывать клиентам желающим принести нам свои деньги по предзаказам. Сказались отсутствие опыта и, чего уж таить, боязнь не справиться и подвести заказчиков. Плюс, нам очень не хотелось привозить пиццу в отдаленные районы холодной.

Дорожная обстановка в связи с наступающими праздниками была не самой простой и не способствовала курьерской работе.

Рекорд мог быть намного больше еще и потому, что пока мы тестировали только  службу доставки и не запустили сервис самовывоза и обслуживания гостей непосредственно в кафе. Наша ближайшая цель — использовать все три формата одновременно.

Благодаря сегодняшнему дню Странствующий Пиццайоло понял, что команда состоялась и она действиельно умеет добиваться успеха!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем, кто помогал достичь сегодняшнего результата!

В последние дни по семейным делам приходится часто мотаться на остров Русский. Сегодня пришла в голову мысль засечь время движения на автомобиле от строящейся пиццерии в районе Чуркина до центрального корпуса ДВФУ в кампусе главного дальневосточного университета.

Для проверки результата сделал это дважды. Получается, что нужно 12-13 минут, чтобы довезти пиццу до центральных ворот универа.

Если на производство пиццы мы будем тратить не более 15 минут, то её доставка голодным преподавателям и студентам за полчаса — вполне реальная задача.

Понятно, что в данном случае мы не сможем за это время доставлять пиццу и закуски по территории кампуса с его хитросплетениями дорог и межкорпусных переходов, но передавать пиццу заказчикам рядом с центральным входом абсолютно реально. Если при этом мы получим пропуска на перемещение по ведомственной территории, то сможем добраться и до общежитий и до набережной.

Всё это стало возможным благодаря мосту, который соединил материковую часть города с островной.

 

Во Владивостоке, как и во многих городах Сибири и Дальнего Востока уже несколько дней трещат сильные морозы. В сочетании с повышенной влажностью и ветрами, присущими нашему городу у моря, температура окружающей среды воспринимается еще более низкой, чем показывают термометры.

Холодно даже в машинах, которые нужно прогревать перед поездкой по 15-20 минут. Спеша на работу, мои земляки одевают дополнительную одежду, но и это не спасает от пронизывающего до костей мороза.

Когда наступает время обеда или ужина, в нас начинают бороться два желания. Одно из них — отведать чего-нибудь вкусного или просто «заправиться», второе — не замерзнуть и не заболеть. Победитель заранее неизвестен. Периодически выигрывает то одно, то другое.

Стационарные предприятия общественного питания фиксируют резкое падение выручки. В это же время пит-стопы и драйв-ины, наоборот, наращивают обороты. Однако реальными победителями снова становятся службы доставки. «Если гора не идет к Магомету, Магомет идет к горе!»

У нас на предприятии в помощь штатным курьерам привлекаются сотрудники смежных и соседних компаний. В выигрыше оказываются все — и заказчики и исполнители.

Доширак-рентабельность или история создания службы доставки.

Этот необычный, но сразу понятный многим моим землякам термин я услышал сегодня от нового знакомого, который поведал мне о своём не совсем удачном опыте запуска амбициозного федерального проекта.

Четыре года назад молодой маркетолог на волне появления первых пит-стопов решил попробовать себя в общепите и, поговорив с друзьями из этой сферы, вскоре организовал фабрику-кухню по производству лапши-вок.

Однокашник, в то время работавший технологом в одном очень популярном восточном ресторане, помог ему разработать рецепты и технологические карты блюд. Всё получилось настолько вкусным, что сомнений больше не осталось, а так называемые «слепые» тесты или дегустации продукциисреди знакомых лишь добавили уверенности.

«Фабрика» в считанные дни заработала на полную мощь и стала приносить неплохую прибыль. Через некоторое время отец-основатель начал расширять круг клиентов и приступил к поставке полуфабрикатов в пит-стопы, которыми владели друзья и знакомые.

Компания получила новый импульс развития. Агрессивный, но незатратный партизанский маркетинг увеличил сбыт предприятия, однако, в то же самое время привёл к первым проблемам.

Именно тогда молодой растущий бизнес по-серьезному столкнулся с насущной необходимостью правильно организовывать взаимодействие с множественными и разрозненными курьерами, большая часть которых являлись фрилансерами и работали с ним на непостоянной основе.

Молодость не видит преград, поэтому простая идея быстро превратилась в план завоевания мира доставки в отдельно взятой стране.

Производитель восточной лапши продал свою «фабрику» и бесстрашно бросился в омут нового бизнеса обещавшего ему громадные перспективы…

-продолжение следует-

Сегодня утром удалось поговорить со специалистом из отрасли. Получил несколько рекомендаций.

Продолжая тему сумок для курьеров, зафиксировал для себя следующее:

• Все сумки должны иметь термоэлементы. Никто не знает, в какие условия может попасть пиццамен.
• Так как сумки нужно периодически стирать, термоэлементы должны быть съемными.
• Сумки желательно заказывать не с жестким каркасом, а с мягкими стенками. С одной стороны, жесткость им придадут картонные коробки с пиццей во время доставки, а с другой стороны, при хранении сумок в пиццерии они не будут занимать очень много места на полках.
• Внутреннее пространство сумок должно быть достаточно объемным, так как помимо большого количества пицц в неё иногда будут класть и дополнительные продукты, типа горячих роллов, сандвичей и закусок (куриные крылышки и запечённый картофель).
• Размер сумок нужно подбирать под среднее количество пицц в заказе, чтобы «не возить воздух» и подольше сохранять заказ горячим.
• Количество сумок не должно быть очень большим. По мнению опытных людей, даже в пиццериях с большим ежемесячным оборотом (до 6-7 миллионов рублей и при доле продаж c доставкой — 50% от общей) используется около 5 (пяти) сумок. Трудно предположить , что одновременно будет задействовано более 5 курьеров.
• Однако, необходим НЗ (неприкосновенный запас) в количестве 3 (трёх) сумок на всякий случай. Случаи то бывают разные (от потери до хищения).
• Желательно сумки брендировать, но если используются нештатные курьеры, то лучше предусмотреть для них сумки без корпоративной айдентики.
• Не смотря на то, что замки-молнии на сумках немного лучше держат тепло, всё же рекомендуется использовать замки-липучки. Они реже выходят из строя и их можно открыть/закрыть в любом положении.

Постепенно холодает. Днём по-прежнему бывает тепло, но уже вовсю чувствуется дыхание зимы.

Сегодня, разговаривая с кандидатами на должность курьеров, я подумал, что именно приход холодного времени года и ухудшение погодных явлений должны серъезно влиять на рост количества заказов на доставку еды.

Начало заморозков знаменует собой обычно не только сокращение активности в строительной индустрии, откуда родом наша компания, но и возникновение нежелания потребителей выходить из тёплых квартир, домов и офисов в поисках пропитания.

Логично предположить, что, чем больше будет понижаться температура за окном, чем больше миллиметров осадков будет выпадать на остывшую землю, тем больше мои земляки будут желать отведать чего-нибудь горячего, не теряя при этом своё тепло на замёрзших улицах и площадях.

Помочь им будет призвана наша нарождающаяся служба доставки, сотрудникам которой придётся преодолевать резкие перепады температуры, склоны, покрытые гололёдом, метели и бураны и, связанные с ними, снежные заносы.

Зимняя униформа (хотел сказать, экипировка) для курьеров и специальные термосумки для пиццы должны обеспечить благоприятные условия работы и доставки.

У нас в стране в последнее время появилось много производителей и того и другого, причем, на любой вкус и кошелек. Мы уже связались с некоторыми из них и получили коммерческие предложения.

С ростом числа курьеров и заказов на доставку, количество необходимых сумок будет только прирастать, поэтому того, что мы прикупили ранее станет не хватать.